Vol en vol

Mon billet précédent décriait le cartel de la margarine. Bien que je rigolassiâte (façon de rigoler au passé en inventant un mot qui ne se peussiait pas) avec l'histoire du cartel, je sais fort bien que la hausse de prix de la substance jaunâtre doit être directement liée à la hausse des coûts de transport, tout comme c'est le cas pour le riz (quoique les troupeaux de riz nous proviennent de plus loin).

Autre preuve de la hausse du coût dans les transports, le prix des billets d'avion qui vient d'être propulsé au firmament des euh, à la stratosphère des euhh, ben au ciel des avions finalement. Par exemple, je reçois cette semaine un courriel d'Air Canada m'invitant à voyager sur ses bénéfices ailes pour la modique somme de 232$. En y regardant de plus près, on s'aperçoit que la somme est pour un aller-simple et n'inclut pas la kyrielle de taxes. Pas si pire pareil, me dis-ze-ge-ze-je. Mettons que ça me coûte 550$ tout inclus pour aller passer du temps dans l'Hexagone, c'est un deal (cette offre est acceptée! ding ding ding!). Mais la crosse, car crosse il y a, c'est qu'une surcharge de carburant est facturée à la réservation. Et pas n'importe quelle surcharge. 330$ par billet!!! Euh queoua, halluciné-je! Shit, c'est 60% du prix du billet ça! Traitez-moi donc de mongol un coup parti (Mongol! Mongol!)!

Ok, je peux comprendre que le prix peut refléter l'augmentation du prix du carburant. Mais la question que je me pose est la suivante. Quand le carburant était sous la barre des 1,00$ le litre, comment se fait-il qu'Air Supply Canada vendait son aller-retour pour la ville lumière AU MÊME PRIX, mais sans surcharge de carburant?

C'est comme pour la margarine d'hier soir, ou le riz du mois passé ou le café d'il y a cinq ans. Pensez-vous réellement que les distributeurs baisseront leurs prix une fois la crise passée? Traitez-moi donc de mongol un coup parti (Mongol! Mongol!)!